Un sello del eje de la hélice es un componente crítico en los buques marinos que evita la entrada de agua en el casco donde sale el eje de la hélice.Este sello esencial asegura el buen funcionamiento del sistema de propulsión de su barco manteniendo un sello hermético alrededor del eje giratorio.
Para buques y submarinos, el sello del eje de la hélice marina y el sello del eje de la hélice submarino proporcionan soluciones especializadas para entornos de alta presión.
Calidad del material | |||||
Las condiciones de ensayo de las máquinas de ensayo deberán ser las siguientes: | El sistema de control de las emisiones de CO2 | INDRON®HRBR | INDRON®HAWF | INDRON®UNIV | El INDRON®PLAT |
El material | Elastómeros de ingeniería sintética | Elastómeros de ingeniería sintética | Elastómeros de ingeniería sintética | Elastómeros de ingeniería sintética | Elastómeros de ingeniería sintética |
Lugar de trabajo recomendado | Rodamientos y sellos de guía | Los rodamientos de guía y los sellos | Rodamientos y sellos de guía | Vehículo de guía, buje de barra de conexión | Velas de guía, bujes de barra de conexión |
Límites de temperatura | 70°C | 70°C | 70°C | 70°C | 70°C |
Frotado en seco | - ¿ Qué? | velocidad baja | velocidad baja | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? |
Resistencia al ácido | el límite | el límite | el límite | el límite | el límite |
Resistente a los alcalinos | el límite | el límite | el límite | el límite | el límite |
Adecuación de los hidrocarburos | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? | - ¿ Qué? |
Resistencia a la abrasión | Es bueno. | muy bien | muy bien | Es bueno. | Es bueno. |
Pares de fricción | de bronce | HRC40 | HRC40 | HRC40 | HRC40 |
No oxidado | Recomendamos | Recomendamos | Recomendamos | Recomendamos | |
Aplicación típica | agua, agua de mar | agua, agua de mar | agua, agua de mar | agua, agua de mar | agua, agua de mar |
La mayoría de los fluidos ((pH 5-10) | La mayoría de los fluidos ((pH5-10) | La mayoría de los fluidos ((pH5-10) | La mayoría de los fluidos ((pH 5-10) | La mayoría de los fluidos ((pH5-10) | |
Nota | Coeficiente de fricción más bajo, adecuado para aplicaciones en seco, buena resistencia al desgaste | Utilizar agua de limo en condiciones de molienda moderadas | Utilización de agua que contiene sedimento en condiciones de molienda elevadas. | capacidad de carga elevada | capacidad de carga elevada |
Lista de propiedades de la aleación de plástico elástico INDRON® | TSTN | CFlón | El PLAT | hRBR | ||
Propiedades | Unidad | Método de ensayo | Valor típico | |||
Propiedad física | ||||||
Densidad | G/cm3 | Se aplican las siguientes condiciones:1 | 1.16 | 2.05 | 1.23 | 1.1 |
Propiedades mecánicas | ||||||
Resistencia a la tracción | MPa | Se aplican las siguientes condiciones:2 | 40.3 | 22.9 | 30 | 20.3 |
Elongación en la ruptura | % | Se aplican las siguientes condiciones:2 | 300 | 560 | 150 | 421 |
Dureza de la orilla | ¿ Qué pasa? | Se aplicarán las disposiciones siguientes: | 62 ~ 66D | 68D | 67 ~ 76D | 85 ~ 95A |
Masa de absorción de agua (saturada) | % | Se aplicarán las siguientes medidas: | 1.2 | 1.2 | 1 | 1.2 |
Volumen de absorción de agua (1080 h) | % | Se aplicará la norma ISO/IEC 1706 para los vehículos de las categorías A y B. | 1.4 | 1.4 | 0.9 | 1.7 |
Fuerza de impacto de Charpy (nocheada) | KJ/m2 | Se aplican las siguientes condiciones:1 | 110 | 100 | 120 | ¿Qué quieres decir? |
Fuerza de compresión | MPa | Se aplicarán las disposiciones siguientes: | 24.6 | 28.8 | 38 | 3.8 |
Compresión de módulo | MPa | Se aplicarán las disposiciones siguientes: | 423 | 828 | 600 | 60 |
Conjunto de compresión (24 horas) | % | Se aplicarán las siguientes medidas: | 25 | ¿Qué quieres decir? | ¿Qué quieres decir? | 13 |
Capacidad de carga máxima (oscilación a baja velocidad a una tensión del 25%) | MPa | 26 | 25 | 38 | 5 | |
Capacidad máxima de carga (funcionamiento continuo a una tensión del 25%) | MPa | 10 | 10 | 20 | 3 | |
Temperatura máxima de funcionamiento (en agua) | °C | 70 | 100 | 70 | 70 | |
Temperatura máxima de funcionamiento (seco) | °C | 110 | 260 | 110 | 110 | |
Propiedad de la tribología | ||||||
Desgaste por volumen relativo (por tambor de cilindro giratorio) | En mm3 | Se aplicará la norma ISO 23794 | 138 | 200 | 136 | 84 |
Limitación de la energía fotovoltaica (ciclos del agua de mar, velocidad lineal 5,13 m/s) | MPa·m/s | Se aplican las siguientes condiciones: | 101.3 | ¿Qué quieres decir? | ¿Qué quieres decir? | ¿Qué quieres decir? |
La velocidad de la luz fotovoltaica es la velocidad máxima de la luz fotovoltaica. | MPa·m/s | Se aplican las siguientes condiciones: | 1.69 | ¿Qué quieres decir? | 2.3 | 1 |
Coeficiente de fricción dinámica (agua) | Se aplican las siguientes condiciones: | 0.08-0. ¿Qué quieres decir?16 | 0.05 a 0.15 | 0.08-0. ¿Qué quieres decir?16 | 0.08-0. ¿Qué quieres decir?16 |
GB/T 9867, ISO 4649 y ASTM D5963 Comparación entre el volumen relativo y el desgaste (mm3)
Parte de los datos se extrae de las especificaciones del producto de Thordon
Las medidas de ensayo se aplicarán en el caso de los productos de la categoría A.
Datos parciales de la descripción del producto THORDON
El grafito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se trata de un proyecto de investigación de la Comisión. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El número de unidades de producción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se trata de un producto de fabricación original. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TENMAT T14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TENMAT T814: las condiciones de los productos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polyoformaldehído ((POM) DELRIN AF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Qué es esto? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PTFE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El INDRON PLAT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se trata de un sistema de control de la calidad de los productos. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El contenido de nitrógeno en el aceite de oliva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El número de unidades de producción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El DIN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TSTN del INDRON | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TORDÓN XL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TITN del INDRON | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
INDRON HRBR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿ Qué? | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
En las mismas condiciones, la aleación elastoplástica INDRON tiene menos desgaste que otros materiales comunes de rodamientos no metálicos, y algunos de sus modelos son incluso mejores que los materiales importados.lo que significa que el rodamiento INDRON* tiene una vida útil más larga, mayor fiabilidad y menor coste de mantenimiento.
¿Qué materiales de rodamiento son más adecuados que los utilizados para los rodamientos de guía de bombas de agua, aleación Babbitt, caucho, cerámica o nuevos materiales poliméricos?Se recomienda tener en cuenta los requisitos de lubricación, el entorno de uso y el ciclo de mantenimiento del equipo.
Nuestros sellos de eje de hélice de buque se fabrican con materiales de aleación de polímero elastomérico de alto rendimiento, que ofrecen:
Además, el sello del eje de la hélice INSRON® desarrollado por Techemer Composites es una solución innovadora.Este sello integra materiales lubricantes que protegen el eje de la cola de los yates y buques marinosA diferencia de los materiales comunes, el sello INSRON® tiene:
Ya sea que necesite un sello de eje de hélice de reemplazo o quiera actualizar a los mejores tipos de sello de eje de hélice, lo tenemos cubierto.
El sellado de un eje de hélice requiere una combinación de los materiales adecuados y las técnicas de instalación adecuadas.Para los entusiastas de las embarcaciones RC, también ofrecemos sellos de eje de hélice de embarcaciones RC adaptados a aplicaciones marinas a pequeña escala.
Nuestros sellos son adecuados para una amplia gama de aplicaciones marinas, incluyendo:
En elEl techemer, estamos comprometidos a proporcionar productos de la más alta calidad para sistemas de propulsión marinos.
P1: ¿Cómo se sellan los ejes de la hélice?
A1: Los ejes de hélice se sellan con materiales y diseños especializados, como sellos elastoméricos, sellos labios o sellos mecánicos, según la aplicación.
P2: ¿Cómo funciona un sello del eje de la hélice de un submarino?
A2: Los sellos para submarinos están diseñados para soportar ambientes de alta presión y a menudo cuentan con materiales avanzados y mecanismos de sellado de múltiples capas.
P3: ¿Cuál es el mejor tipo de sellado del eje de la hélice?
R3: El mejor sello depende de los requisitos de su buque. Para el uso marítimo general, los sellos de aleación de polímero elastomérico son la mejor opción debido a su flexibilidad y durabilidad.